交通科技
Transportation Science & Technology
- 主管单位：中华人民共和国教育部
- 主办单位：武汉理工大学
- 期刊收录： 万方收录上海图书馆馆藏知网收录维普收录国家图书馆馆藏
- 期刊荣誉： 中国期刊全文数据库（CJFD）中国核心期刊遴选数据库
- 主要栏目：
道路工程、桥隧工程、智能运输与交通工程、材料与实验、养护与环保、工程管理、船舶海事、港航工程、铁路工程、物流工程与综合运输等
交通科技杂志简介
《交通科技》杂志（双月刊）是综合报道交通全行业的科学技术期刊，由中华人民共和国教育部主管，武汉理工大学主办。《交通科技》的办刊宗旨是“提高与普及相结合，科研与生产相结合，水陆运输并举，路桥、港航建设兼顾，为交通运输全行业服务，为经济建设服务”，全面、具体地反映交通领域不同运输方式的发展动态、技术经验、科研成果，多视角地介绍国外先进交通科技，全方位地传递交通行业产品的开发与市场信息。
国内标准刊号：ISSN 1671-7570
国内统一刊号：CN42-1611/U
广告经营许可证号：4201004001188
《交通科技》以使用技术为主，兼顾科研、实验、生产、管理等方面等方面，主要栏目由：道路工程、桥隧工程、智能运输与交通工程、材料与实验、养护与环保、工程管理、船舶海事、港航工程、铁路工程、物流工程与综合运输等。
《交通科技》的主要服务对象是：交通领域从事工程技术、科研设计、施工、养护、监理、管理等工作的技术的管理人员，大中专院校师生等。
《交通科技》被“中国核心期刊（遴选）数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”、“中国科技期刊引证报告”、“中国科技期刊数据库（全文版）”、“中国学术期刊（光盘版）”、“中国期刊网”和“万方数据资源数字化期刊网”等收录。
交通科技杂志投稿
交通科技杂志投稿须知:
《交通科技》杂志（双月刊）是综合报道交通全行业的科学技术期刊，由中华人民共和国教育部主管，武汉理工大学主办。国际标准刊号为：ISSN1671—7570，国内统一刊号为：CN42—1611/U。为满足各相关专业人士了解交通行业前沿信息，发布个人研究成果、交流工作经验的需求，《交通科技》杂志长期面向社会征稿。为保证刊物质量，特提出如下投稿要求。
1、来稿应具原创性、科学性、实用性及时效性，要求技术新颖，论据可靠，数据准确；稿件内容必须真实，避免抄袭，无一稿多投，请作者文责自负。
2、来稿应为交通领域工程、技术、设计、管理相关内容，杂志社对来稿有审查、校正及删改权，作者如有保留，请预先声明。
3、来稿须以Word格式，A4版面半栏排版提交。稿件包括标题、摘要、关键词、正文、参考文献。字符（全部内容）控制在5 000字以内。
4、来稿中量、计量单位及符号必须符合国际标准和国家标准；图、表应有自明性，且随文出现，图名、表名应顺序给出，并标注量名和单位。
5、参考文献应按照《信息与文献 参考文献著录规则》（GB/T 7714—2015）编写，并按文中引用的先后顺序编号，6条左右为宜。
6、来稿末尾应注明通讯作者联系方式（E-mail、手机号码）。
7、为简化投稿及加工流程，缩短发文周期，我社免收审稿费视作已发稿酬，且投稿稿件的版权费用我社已支付，并赠送当期期刊2册。
对投稿相关事宜需进一步了解者，可联系本社。
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交通科技投稿地址
- 官网地址：www.whjtkj.net
- 投稿邮箱：jtkjxx@263.net
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- 杂志社地址：武汉市武昌区余家头武汉理工大学《交通科技》编辑部
交通科技统计分析
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
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这个期刊的文章质量还不错，曾经投了个 被拒 理由还算充分第二次尝试 找审稿人找了18个，估计是前面找的拒审，后来审稿人审完了，这个时候我才发现这个杂志好快，8月底通知修改，9月中旬接受，10月网络出版了，速度还行。
从投稿到正式录用大概2个月，1月份投稿的，3月20多号录用，投稿后一个月专家给了审稿意见，小修了一次，审稿速度算比较快的。这是我第一篇录用的文章，还是比较开心的。但是发稿还是比较慢的。
审稿很快，二十天的样子，然后修改稿投了以后一天就录用了，不得不再赞一个速度快！编辑态度超好，编委会给我发邮件，态度没的说，特有耐心，赞一个！
交通科技很不错！工作人员态度认真负责，比较有水平。从投出到录用差不多1个月时间，编辑部效率很高，赞一个！有点新意的文章，录用的概率会很高。推荐投稿！
交通科技初审速度很快，2个月才回复，不过外审专家的意见确实比较中肯，对自己以后写文章也很有帮助，打电话催还是有用的，如果着急的人一定要耐心催。
投了交通科技杂志到接收历时1个多月，终于接收。等待的日子真是难熬，编辑送审很快，一审和二审差不多都是2周返回审稿意见，两个审稿人，其中一个审稿人的问题很专业，非常有针对性。逐条认真回复。最终被收啦。总的来说这个杂志还是速度很快的，这个杂志还是不错的，有好感。继续努力！
交通科技审稿周期基本是满3个月，而且比较严格。毕竟是国内很不错的杂志，专家给的意见也挺中肯,~~~建议大家对自己的成果有信心再投这个杂志，否则有点浪费时间。
10月12日投稿，当天初审完成就送审了，10月26日受到通知修改后录用，之后11月1日再投修改稿，11月10日收到录用通知。速度很快，12月底网路版的就出来了，交通科技杂志真的是太神速了，哈哈哈。。
投稿大半个月，接到交通科技编辑部电话直接录用，该刊的编辑服务态度很好，工作认真，把关严格，是一种值得信赖的杂志。要求有理论深度的文章。感觉不错。
总体感觉，该杂志对稿子的创新很看重，并且要求论文内容要扎实。认真修改审稿人要求的内容也非常重要。编辑很nice，稿件处理效率非常高且快，态度也超好。同时非常感谢审稿老师的专业和可塑性的建议。不错的期刊。
常见问题
| Q:论文发表的时候可以一稿多投吗？ |
| A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为，是国内外学术界都明令禁止的行为，原因主要在于涉及到文章版权归属的问题，如果作者的文章已经被某个杂志社录用，或者同时被两家杂志社录用，就会涉及到版权纠纷，作为杂志社都会保护本社的合法权益，到这时作者就会比较麻烦，吃官司都是小事儿了，被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
| Q:职称论文发表对时间有限制吗？ |
| A:职称论文发表并没有明确规定截止时间，需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间，一般职称评审，各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期，我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以，大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间，有的地区要求7月中旬开始交材料，最晚8月底之前，有的则是要求8月中旬交，还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日，所以，各个地区的具体要求并不同，申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
| Q:网上发表论文如何防骗？可靠网站与可疑网站如何区分？ |
| A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应，再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求，就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的，任何交易只要存在时间差都会有风险，但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子，你要做的就是过滤掉没保障的网站，选择可靠的论文发表网站! |
| Q:一般期刊需要提前多久准备？ |
| A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲，杂志社为了确保每期杂志正常出刊，都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好，而一些创刊较早，认可度更高的热门期刊，来稿量较大，发表周期可能就会更久。提前准备，意味着杂志的可选择性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久准备？ |
| A:核心期刊建议至少提前12个月准备，核心期刊正常的审稿周期为1-3个月，且审核严格，退稿、返修几率更大，这意味着在流程上耗费的时间更久，且核心期刊版面有限，投稿竞争更加激烈，即使被录用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早准备。 |