加急见刊
杂志简介 投稿要求 投稿地址
汽车技术封面

汽车技术

Automobile Technology

北大核心统计源核心CSCDSCD目录

汽车技术杂志简介

《汽车技术》于1970年8月创刊,是由中国第一汽车集团有限公司主办的、国内外公开发行的汽车前瞻与应用技术类月刊,大16开本,64页。

《汽车技术》为《我国高质量科技期刊分级目录》入选期刊、中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊、中国科技核心期刊(ISTIC)、RCCSE中国核心学术期刊(A),被《中文核心期刊要目总览》、俄罗斯《文摘杂志》(AJ)、日本科学技术振兴机构数据库(JST)收录。

《汽车技术》以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验等方面的前瞻与应用技术为主,并兼有理论研究内容,特别欢迎传统内燃机汽车高效动力系统、轻量化、低阻力领域以及新能源汽车和互联智能汽车技术领域的来稿,反映国家重点扶持项目、自然科学基金项目和其他重点项目等研究成果的稿件将被优先选择发表。


汽车技术杂志投稿

1 报道范围与稿件要求

《汽车技术》以报道汽车整车及其零部件设计、研 究、试验等方面的前瞻与应用技术为主,并兼有理论研 究内容,特别欢迎传统内燃机汽车高效动力系统、轻量 化、低阻力领域以及新能源汽车和互联智能汽车技术 领域的来稿,反映国家重点扶持项目、自然科学基金项 目和其他重点项目等研究成果的稿件将被优先录用。 《汽车技术》发表的稿件以中文为主,同时发表少量英 文稿件。

《汽车技术》发表的稿件必须具有原创性,不接受 已在图书、期刊、学位论文、会议论文、数据库、互联 网等处以任何文种公开发表的研究工作。(其中,有国 际标准书号或国际标准连续出版物号、国内统一刊号 的会议论文集视为公开发表的论文集。)如需将研究成 果申请专利,请在专利批准后再发表论文。

《汽车技术》不接受一稿多投:来稿在审理过程中, 作者不应将稿件向其他出版机构投稿,也不应以任何 形式公开发表,已向其他出版机构投稿的稿件在撤稿 或退稿前也不应向《汽车技术》投稿。

2 稿件撰写

《汽车技术》接受综述和研究论文的投稿。综述是作者针对汽车技术的某一领域,对大量研究工作的原 始数据、资料和主要观点进行系统地归纳整理、分析提 炼,权威地评述有关进展,提出尚未解决的问题,并对 该领域的发展进行深层次展望的论文。研究论文主要 报道汽车技术各领域最新的、具有原始性、创新性和系 统性的研究成果。

来稿一般包括题名(中、英文)、作者(中、英文)、 单位及地址(中、英文)、摘要(中、英文)、关键词(中、 英文)、中图分类号、基金项目、前言、正文、结束语 (或结论)、致谢(可选)、参考文献等部分。

综述类论文原则上应不少于 10 000 字,研究论文 以 5 000~8 000 字为宜。

2.1 页面布局和结构体例

本刊提供论文模板(前往本刊主页下载)以方便版 式的调整。请使用 Microsoft Word 软件排版,A4 纸, 上、下页边距均为 2.5 cm,左、右页边距均为 1.5 cm, 其余版式设置见论文模板。

请勿使用列表(多级列表)、项目符号、页眉、脚 注、尾注、交叉引用,请勿通过换行强行将段落断开, 请勿使用空格控制格式。

2.2 题名

题名应简明、具体、确切,中文题名以不超过 20 个汉字为宜,英文题名应为中文题名的直译,一般以不 超过 10 个实词为宜,每个实词(和题名首个单词)的 首字母大写。题名应尽量避免使用非公知公用的符号 和术语,不得出现商品(品牌)名称。

2.3 作者和单位

作者人数原则上不超过 5 人。中国作者的英文署 名按汉语拼音拼写,并按照 GB/T 28039《中国人名汉 语拼音字母拼写规则》的规定执行,姓氏在前,姓、名 的首字母分别大写;外国作者的姓名写法遵从国际惯 例。本刊在作者署名部分不加注通讯作者标记,如需指 明通讯作者,请参阅本文 2.6 节。

作者工作单位应写明全称,英译应采用本单位的 统一译法,并给出单位所在地城市名和邮政编码。一般 只写到一级单位,重点实验室可置于一级单位全称后, 共同作为一个单位处理,英文部分应将一级单位名称 置于重点实验室名称后。

2.4 摘要和关键词

中文摘要的撰写按 GB 6447《文摘编写规则》报道 性文摘的规定执行,一般应包括研究目的、方法、结果 和结论,应具有独立性和自明性,拥有与文献同等量的 主要信息,控制在 130~200 字。摘要应排除在汽车技 术领域已成为常识的内容,一般不应对论文内容作诠 释和评论(尤其是自我评价),一般不应出现公式、图 表和引文。摘要应使用第三人称,省略主语。

英文摘要应为中文摘要的转译,并尽量采用短句。 常用一般现在时、一般过去时,少用现在完成时、过去 完成时,一般不使用进行时态和其他复合时态。可使用 第三人称,不应使用第一人称。

稿件的关键词一般从其题名、层次标题和正文中 选出,关键词以 3~8 个词为宜。

2.5 中图分类号

为便于检索、存储和编制索引,稿件应按《中国图 书馆分类法》著录分类号。涉及多学科的稿件可给出多 个分类号,以中文分号隔开,其中主分类号置于首位。

2.6 基金项目和通讯作者

获得基金资助的科研项目产出的论文应在中文题 名后以“*”(上标)注明,并在首页页脚处注明基金项 目名称和项目批准号。基金项目名称应按相应基金管 理办法中规定的标准名称填写,多项基金项目应依次 列出,其间以分号隔开。

如需在出版的论文中加注通讯作者,应提供姓名、 出生年、性别、民族(汉族可省略)、籍贯、职称、学 位、研究方向、电子邮箱地址,并在编辑加工阶段与责 任编辑确认。通讯作者置于基金项目下方。(列于参考 文献后的作者简介不会排印在正式发表的论文中。)

2.7 前言

前言不是论文的必要组成部分。前言应说明研究 工作的背景、意义,回顾所涉及问题的研究历史和现 状,明确本文拟解决的问题、采用的方法及创新点。

前言应避免大篇幅地讲述历史渊源和立题研究过 程,不应过多地叙述同行熟知的及教科书中的常识性 内容,不应与摘要雷同,一般可与结论相呼应,但应避 免与结论雷同,篇幅一般应控制在 600 字以内。

2.8 正文

用简要的语言能够说明清楚的内容,应用文字表 达,用文字不易说明或说明比较繁琐的,可用图或表表 达。对已有文献发表的有关内容(如公式推导过程、试 验方法等)应尽量引用相关工作,避免重复论证和描 述;对用到的数学辅助手段,应防止过分注意细节的数 学推演;对试验的具体步骤也应避免过分详细地描述。

2.9 结束语(或结论)

结束语不是论文的必要组成部分。结束语不应是 正文中各段小结的简单重复,它应以正文中的试验或 考察得到的现象、数据的阐述分析为依据,完整、准确、 简洁地指出:由对研究对象进行考察或试验得到的结 果所揭示的原理及其普遍性;研究中有无发现例外或 本文尚难以解释和解决的问题;与已发表的研究工作 的异同;本文在理论上和实用上的意义与价值;进一步 深入研究本课题的建议。结束语中一般不作自我评价。

2.10 致谢

致谢不是论文的必要组成部分。作者可向对论文 作出贡献的组织或个人予以感谢,基金项目、已列入作 者的个人不应在致谢部分出现。

2.11 参考文献

凡论及已发表的观点、数据和材料等,均应在文中 相应位置予以标注,并在文末列出参考文献表。应只引 用最必要、最新的文献,只引用公开发表的文献,不应 引用其他文献中引用但未经作者核对原文的文献。请 注意引用国内期刊近期发表的相关工作。研究论文建 议不少于 10 条参考文献,综述以不少于 30 条参考文 献为宜。

本刊采用顺序编码制著录参考文献,著录格式和 文内标注方法按 GB 7714—2015《信息与文献 参考 文献著录规则》执行,并请参考本刊近期出版的论文。

2.12 公式和图表

公式、图、表请全文统一编号,如插图使用分图, 则应为每个分图编写图序和图题。表题、图题中一般不 宜出现“表”“图”字样。

数字、量、单位、简单公式等应在 Microsoft Word 中直接编辑,复杂公式请使用内置公式编辑器编辑。

图、表应具有自明性,即本身给出的信息即可表达 清楚要说明的问题。应避免用图、表、文字重复反映相 同的数据。图、表必须由正文引出,不得单独出现,并 置于首次被提及的文字段落后,除特别必要外,图、表 不应排成通栏,也不应出现外文(量和单位除外)。表格的具体形式见论文模板,不得以截图的方式给出。

插图应以“嵌入式”插入正文相应位置,插图中的 文字、图例一般不应遮挡图线,指引线两端不必加圆 点、短横线或箭头等。本刊暂采用黑白印刷,作者可自 行黑白打印查看插图效果。

绘制工程图时,应注意符号与线条的规范化,指引 线应排列整齐、间隔均匀、编号有序。绘制函数图时, 应注意二维平面坐标轴相交于横、纵坐标轴的最小标 值处,标值应圆整,应给出标目(量和单位),使用内标值线,标值线间距一般应相等。在同一图上绘制多条 曲线时,一般应使用不同的线型区分曲线并给出图例, 不要利用颜色区分曲线(必要时可利用灰度区分)。仿 真图中如有色标,请将色标设置为按灰度排列。流程图 可以采用在 Microsoft Word 中插入 Microsoft Visio 对 象的方式绘制。所有插图均应保留可编辑的原始文件 以便编辑加工阶段调整。

请注意,使用非论文作者自行拍摄或绘制的插图 时,必须获得著作权人的相应授权。

2.13 数字、量和单位

数字的使用执行 GB/T 15835《出版物上数字用法》, 4 位及以上的整数或小数应加千分空,数值范围使用波 纹式连接号“~”表示。

对于量和单位的名称、符号和书写规则,应按照 GB 3100~3102.1~13《量和单位》的规定执行。

对于量符号,应使用斜体字母,对于矢量、张量、 矩阵,应用黑斜体(pH 例外,应采用正体)。量符号一 般为单个拉丁字母或希腊字母,并且不能把量符号作 为纯数使用。量符号在首次出现时应说明其含义。

对于同一个物理量,其符号必须在全文中统一,同 一量符号不得用于多个物理量,必要时可以利用下标 加以区分。应优先采用 GB 3101《有关量、单位和符号 的一般原则》中规定的和国际电工委员会(International Electrotechnical Commission,IEC)推荐的下标符号。 凡量符号和代表变动性数字及坐标轴的字母作下标时 采用斜体(正、斜体可混合使用),其他情况采用正体。

对于单位符号,均采用正体字母,一般不应使用中 文符号。书写量值时,单位符号应写在全部数值之后, 并与数值间加空格。应注意词头的使用,一般通过增加 词头使量的数值处于 0.1~1 000 范围内。

图的标目和表的栏目一般采用“量符号/单位符号” 的形式表示,如果物理量无量纲,只用量符号表示。

2.14 术语和语言表达

注意使用全国自然科学名词审定委员会审定公布 的各学科名词,不用非公知公用的符号和术语。新术语 或尚无合适的汉语术语的,可用原文或译出后加括号 注明原文。如使用英文缩写,应于其在正文部分首次出 现时给出中文全称并加括号注明英文全称和缩写(汽 车工程及相邻专业读者均能理解的除外)。表示同一概 念的术语应全文一致,应避免出现商品(品牌)名称。

语言表达应准确、简洁、明确、具体,条理清晰、 层次分明、论述严谨,应使用书面语,无歧义、语病、 错字、别字。应使用《简化字总表》中的汉字,标点符 号的使用应符合 GB/T 15834《标点符号用法》的规定。

费用

编辑部仅对录用的稿件收取版面费和审稿费,版 面费收取标准为 400 元/面,根据排版校对阶段的版面 计算,不足 1 面的部分按实际占有版面的比例折算, 审稿费收取标准为每篇论文 200 元。编辑部对第一作 者署名单位中不含高等院校的论文免收版面费。 作者缴费后,应按要求提交开具发票所需的有关 信息,编辑部开具增值税普通发票并邮寄给作者。在费 用收取过程中和发票中,审稿费统一计入“版面费”。

稿酬

编辑部以稿酬的形式向作者一次性支付著作权转 让费用作为对著作权转让行为的物质补偿。 稿酬支付标准为 25 元/千字,每面以 1.7 千字计, 根据已发表论文的版面计算,不足 1 面的部分按实际 占有版面的比例折算。

汽车技术投稿地址

  • 官网地址:qcjs.cbpt.cnki.net
  • 投稿邮箱:bjb_qy@faw.com.cn
  • 联系电话:0431-82028067
  • 杂志社地址:长春市新红旗大街1号

汽车技术统计分析

影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度

他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度

引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的

平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低

相关推荐更多


热门评论


曾*** :

投了一篇关于医技与临床的文章.期间打过一次电话。计量技术杂志的编辑人很好,耐心,效率超高。只要文章计量精确,实验准确,内容丰富。可以一试。

2022-04-02 17:24:40
司空*** :

汽车技术杂志审稿较快,审稿意见很有意义,指出了文章的不足,使更加完整。编辑非常认真,校稿程序相对繁琐,但是均为确保论文质量,非常值得推荐的核心杂志。

2022-02-21 04:06:46
公仪*** :

目前投稿感觉汽车技术最负责的杂志,编辑很认真,对自己的提高很大,以后有好的文章还会投稿的。审稿专家也很用心,有一个外审专家竟是逐句修改的,真是让人感动~~另外,稿件校对也很严谨,甚至校对了两遍。如此严谨,真是业界良心! 希望对大家有帮助.

2022-02-09 23:59:11
鲜于*** :

汽车技术不错,喜欢的这本杂志,见解独到,知识面广,这个网站也很给力,包装也好,每期坐等收货就可以了。

2021-10-01 02:40:22
长孙*** :

书不错,包装也很好,在投稿网订购很方便快捷,价格也很实惠,书的内容比较丰富,是我比较喜欢的一本杂志,书的质量也很好,字迹清晰,排版也很不错。汽车技术非常值得阅读,下次还会购买。

2021-08-26 01:19:28
公乘*** :

说实话,这本杂志的审稿是非常严谨的。审稿专家给出了具体的审稿意见,比其它很多杂志认真许多,从投稿到修改都比较顺畅,从审稿人对文章的批注来看,审稿人的确是认真看了稿件的。比我见过的大多数杂志要认真。值得大家投稿

2020-12-23 10:19:46
毕*** :

汽车技术审稿流程比较繁琐,初审,过了交审稿费,然后外审,审稿意见是过了一个半月,给了两周修改稿的时间,然后返修重审。又过了一个半月之后,才回来的录用结果。

2020-01-14 13:14:37
谷梁*** :

过了几天收到了稿件已收到,然后就没下文了。后来过了一段时间打电话问如果被拒稿会不会也有通知,编辑说会有通知的,有了结果就通知通讯作者。然后等啊等啊等啊,过了两个月,还没等到结果,问了一下说被拒稿了。

2019-09-07 01:50:02
古*** :

一个半月给出初审结果,修改后重新提交,又一个半月后受到退稿通知,说我写作有问题,没有严谨性和科学性,简单几个字给我打发了。我纳闷了,你至少指出哪一页哪一段哪一句话没有严谨没有科学啊?就这么笼统的给我拒了,说真的,对汽车技术杂志有点失望了!

2019-06-20 23:46:47
慕容*** :

9月初投稿,进入三审,三审在1月8号结束。现在是责编状态,焦虑中。查询各个期刊“责编”状态是什么意思,很多是“退稿”的委婉语。忐忑中。

2019-01-26 21:42:03

常见问题

Q:论文发表的时候可以一稿多投吗?
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。
Q:职称论文发表对时间有限制吗?
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。
Q:网上发表论文如何防骗?可靠网站与可疑网站如何区分?
A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应,再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求,就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的,任何交易只要存在时间差都会有风险,但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子,你要做的就是过滤掉没保障的网站,选择可靠的论文发表网站!
Q:一般期刊需要提前多久准备?
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。
Q:核心期刊需要提前多久准备?
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。