铁道机车车辆
Railway Locomotive & CAR
- 主管单位：中华人民共和国铁道部
- 主办单位：中国铁道科学研究院 中国铁道学会牵引动力委员会
- 期刊收录： 国家图书馆馆藏上海图书馆馆藏维普收录万方收录知网收录
- 期刊荣誉： 中国期刊全文数据库（CJFD）中国核心期刊遴选数据库
- 主要栏目：
提速与高速;重载运输;专题研究;运用与检修;城轨交通
铁道机车车辆杂志简介
《铁道机车车辆》（双月刊）创刊于1981年，是铁道部主管，由铁道科学研究院机车车辆研究所和中国铁道学会牵引动力委员会联合主办的铁道机车车辆专业和供电专业的综合性科技期刊。其办刊宗旨是:认真贯彻"科教兴国"的方针，努力准确、及时、全面地反映和交流铁路和城市轨道交通的机车车辆、供电系统方面的试验研究和设计成果，运用检修经验，有关的新产品、新技术、新工艺、新材料以及国内外技术动态、技术政策等，从而为铁路运输生产及城市轨道交通的技术进步和发展做出贡献。读者对象：从事铁道和城轨交通机车车辆专业和供电专业的试验研究、设计制造和运用检修的科技人员、管理人员和院校师生等。主要栏目:提速、高速与重载，专题研究，工作研究，运用与检修等。编辑部热忱欢迎来自科研院所、设计制造部门和现场厂段的文章和报道。
《铁道机车车辆》1996年获中国铁道学会优秀期刊奖；中文核心期刊(1992)。
铁道机车车辆杂志投稿
铁道机车车辆杂志投稿须知:
1、《铁道机车车辆》内容：立意新颖，观点明确，内容充实，论证严密，语言精炼，资料可靠，能及时反映所研究领域的最新成果。本刊尤为欢迎有新观点、新方法、新视角的稿件和专家稿件。 。
2、《铁道机车车辆》格式必备与顺序：标题、作者、作者单位、摘要、关键词、正文、注释或参考文献。篇幅以2200-8800字为宜。2200字左右为1个版面。 。
3、《铁道机车车辆》请在来稿末尾附上作者详细通讯地址。包括：收件人所在地的省、市、区、街道名称、邮政编码、联系电话、电子信箱、代收人的姓名以及本人要求等，务必准确。论文有图表的，请保证图片和表格的清晰，能和文字对应。 。
4、本刊实行无纸化办公，来稿一律通过电子邮件（WORD文档附件）或QQ发送，严禁抄袭，文责自负，来稿必复，来稿不退，10日未见通知可自行处理。 。
5、本刊来稿直接由编辑人员审阅，疑难重点稿件送交相关专家审阅，本刊坚持“公平、公正、公开、客观”的审稿原则，实行“三审三校”制度。 。
6、来稿一经采用，杂志社将发出《用稿通知单》，出刊迅速，刊物精美，稿件确认刊载后，赠送当期杂志1册。
铁道机车车辆投稿地址
- 官网地址：tdjc.cbpt.cnki.net/
- 投稿邮箱：jlsxwh@rails.cn
- 联系电话：010-51849313
- 杂志社地址：北京西直门外大柳树路2号
铁道机车车辆统计分析
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
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收了，收了，收了，重要的事情要说三遍。很开心哦。让我的第一篇文章就被收了。好开心的。鼓励很大。该杂志的工作人员很负责，不管是审核还是编辑，都很好。非常感谢。
铁道机车车辆真的挺好，图像清晰，是正版，物美价廉，性价比超高。投稿网的服务也不错，服务很好，客服很耐心，每次遇到问题都可以咨询，点赞。
以前说是期间投过一次，不到一星期直接接受。导师认为收费太高，所以以后再也没敢投过了。
.4月底投了一篇文章，6月底回复直接接收，在编辑阶段，编辑对文章的不够圆润的地方提出意见并一步步电话让我进行小修，非常感谢，非常专业！整个历时2个月。
个人意见，特别要尊重审稿人提出的意见，按照意见逐条修改。非常感谢编辑，你们辛勤而认真的工作态度，超赞的。总体来说审稿速度还是比较快的，只要文章比较全面，有创新点，一般都有机会中的。
8月份投了一篇文章，9月底就给我回信了，修改了2次后通知我录用了，非常高兴。这个期刊要求还是很严格的，中稿率不是很高，我投中了还是很高兴的，工作人员很给力,非常人性化，非常好的期刊,推荐大家可以投稿~
编辑部效率非常高，回邮件也很及时。每一步都有邮件通知，非常细心。这点非常赞！专家审稿意见也很专业，比较中肯，有参考价值。是个好期刊该有的样子！推荐！
.1.22投稿，.3.16编辑初审要求补充，.4.11送外审，.5.4外审完成，.6.13主编定稿接收，期间修改过2次文字信息。铁道机车车辆杂志的审稿人意见专业，编辑很认真、负责。
初审一天就通过了，外审近一个月，不到一个半月给审稿意见，修改10天，再次审稿速度比较快，差不多7周多时间就发录用通知了。铁道机车车辆杂志审稿专家意见还是比较中肯吧。总之在核心杂志里面算速度比较快当了，也很顺利。
常见问题
| Q:论文发表的时候可以一稿多投吗？ |
| A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为，是国内外学术界都明令禁止的行为，原因主要在于涉及到文章版权归属的问题，如果作者的文章已经被某个杂志社录用，或者同时被两家杂志社录用，就会涉及到版权纠纷，作为杂志社都会保护本社的合法权益，到这时作者就会比较麻烦，吃官司都是小事儿了，被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
| Q:职称论文发表对时间有限制吗？ |
| A:职称论文发表并没有明确规定截止时间，需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间，一般职称评审，各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期，我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以，大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间，有的地区要求7月中旬开始交材料，最晚8月底之前，有的则是要求8月中旬交，还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日，所以，各个地区的具体要求并不同，申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
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| Q:核心期刊需要提前多久准备？ |
| A:核心期刊建议至少提前12个月准备，核心期刊正常的审稿周期为1-3个月，且审核严格，退稿、返修几率更大，这意味着在流程上耗费的时间更久，且核心期刊版面有限，投稿竞争更加激烈，即使被录用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早准备。 |