综合运输杂志简介
《综合运输》经新闻出版总署批准,自1979年创刊,国内刊号为11-1197/U,本刊积极探索、勇于创新,栏目设置及内容节奏经过编排与改进,受到越来越多的读者喜爱。
《综合运输》探讨有关集装箱运输、散货运输、联运、危险品运输、冷藏运输及商贸运输的技术与管理,报道国外交通运输的发展动向。
综合运输杂志投稿
综合运输杂志投稿须知:
1、《综合运输》文章标题:一般不超过20个汉字,必要时加副标题,并译成英文。
2、《综合运输》作者姓名、工作单位:题目下面均应写作者姓名,姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编,不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。
3、《综合运输》提要:用第三人称写法,不以“本文”、“作者”等作主语,应是一篇能客观反映文章核心观点和创新观点的表意明确、实在的小短文,切忌写成背景交代或“中心思想”,100-200字为宜。
4、关键词:3-5个,以分号相隔,选择与文章核心内容相关的具有独立性的实在词。
5、正文标题:内容应简洁、明了,层次不宜过多,层次序号为一、(一)、1、1、,层次少时可依次选序号。
6、正文文字:一般不超过1万字,正文用小4号宋体,通栏排版。
7、数字用法:执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》,凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。
8、图表:文中尽量少用图表,必须使用时,应简洁、明了,少占篇幅,图表均采用黑色线条,分别用阿拉伯数字顺序编号,应有简明表题(表上)、图题(图下),表中数据应注明资料来源。
9、注释:注释主要包括释义性注释和引文注释,集中列于文末参考文献之前。释义性注释是对论著正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明;引文注释包括各种不宜列入文后参考文献的引文和个别文后参考文献的节略形式,其序号为①②③……。
10、参考文献:参考文献是作者撰写论著时所引用的已公开发表的文献书目,是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明,文中用序号标出,详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型:普通图书[M],会议论文[C],报纸文章[N],期刊文章[J],学位论文[D],报告[R],标准[S],专利〔P〕,汇编[G],档案[B],古籍[O],参考工具[K],其他未说明文献〔Z〕。格式与示例如下:1、图书类格式:[序号]主要责任者.文献题名:其他题名信息(任选)[文献类型标识].其他责任者(任选).出版地:出版者,出版年:起止页码.2、期刊文章格式:[序号]主要责任者.文献题名[J].刊名(建议外文刊名后加ISSN号),年,卷(期):起止页码.3、报纸文章格式:[序号]主要责任者.文献题名[N].报纸名,出版日期(版次).4、古籍格式:[序号]主要责任者.文献题名[O].其他责任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古历纪年)及刊物机构(版本).收藏机构.5、析出文献格式:[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[文献类型标识]//原文献主要责任者(任选).原文献题名.出版地:出版者,出版年:析出文献起止页码.6、电子文献格式:主要责任者.文献题名[文献类型标识/载体类型标识].出处或可获得地址,发表或更新日期/引用日期(任选).7、文献重复引用标记:同一作者的同一文献被多次引用时,在文后参考文献中只出现一次,其中不注页码;而在正文中标注首次引用的文献序号,并在序号的角标外著录引文页码。
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13、来稿请注明作者电话、E-mail,收刊人及详细地址、邮编。
14、.其他:请勿一稿两发,并请自留原稿,本刊概不退稿。
综合运输统计分析
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
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审稿慢。投了四个月没结果;发信问,说帮我催审稿意见。
.导师推荐上课需要的书,包装不错,印刷很好,纸质也非常好,性价比很高。书很不错,这类学术期刊一直都是在投稿网上买的。希望以后投稿网能多出一些更好的活动!!!
审稿周期4周,审稿意见a:修改后重审,让加理论公式;审稿意见b:直接发表。修改时间三周,因为我自己的原因第四周才交给编辑。复审时更换了一个审稿人,历时仅2周。复审意见a':修改后发表(主要是文字和排版);复审意见c:修改后发表。
之前投了一篇文章,3周返回意见,一小修,一大修,一拒稿,结果编辑给拒了。但是拒稿的人明显完全没看懂,于是重投了综合运输杂志,目前在审。
综合运输杂志工作人员的效率已经显著提高,在编辑和编委那里很快就会处理。编辑老师的态度都超好,每次打电话过去咨询,都会耐心的给予指导。外审老师提出的意见也很中肯。非常不错的一个杂志!
经过一小段时间的等待与期待,等来了修改意见,很激动,小修后就直接录用,编辑和审稿人都很nice,小修意见很中肯,审稿很快,《综合运输》是份很好期刊。
先后投稿4次,录用3篇。审稿还算快,一般3个月左右给通知,刊出时间在半左右,算是比较快的。审稿状态网上可以查到,综合运输编辑很好,每次发邮件都能尽快回复。
回答审稿人问题后录用,三个审稿人,格式要求很严格,编辑非常负责。原以为很难中的,结果很顺利接受了。编辑的效率很高,从投稿到出版的时间非常短。一个月就录用了,现在状态为可刊。
编辑部的编辑很负责,很认真,对于文章的各个细节部分的修改,帮助很大。推荐大家加入这个杂志的QQ群,交流也很方便。审稿10天后通知修改,上传修改稿后三天回复,要求修改参考文献格式和仔细修改摘要,随即录用。
2月10号投稿,4月15号发邮件表示初步录用,按照录用通知单进行修改。修改用时一周,提交后3天通知录用。投稿系统很方便,审稿速度很快,要求文章有创新点。然后就是根据专家意见认真修改,综合运输杂志的编辑很好,中间多次打电话问相关事情,都很耐心,热情解答。
常见问题
Q:论文发表的时候可以一稿多投吗? |
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
Q:职称论文发表对时间有限制吗? |
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
Q:网上发表论文如何防骗?可靠网站与可疑网站如何区分? |
A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应,再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求,就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的,任何交易只要存在时间差都会有风险,但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子,你要做的就是过滤掉没保障的网站,选择可靠的论文发表网站! |
Q:一般期刊需要提前多久准备? |
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久准备? |
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。 |