城市物流外部不经济的主要根源

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随着城市物流的发展，其外部经济越来越突出，对城市居民的生产和生活产生了非常不利的影响。本文分析了城市物流外部性的根源。在此基础上，从绿色物流理念和联合配送两个方面，探讨了基于这两个概念的城市物流规划和发展计划，为缓解城市物流日益严重的外部经济问题提供解决方案。

一、城市物流外部不经济及其危害。

城市物流是指城市内物资的实体流动、城市外部地区的货物配送和废物的清理过程。城市物流系统在综合考虑各种运输方式、调整城市土地规划、调整城市路网规划的基础上，最大限度地整合和优化物流资源配置，通过考虑城市物流对社会、环境、经济、金融、能源的影响，使城市物流达到最佳过程。城市物流的外部非经济性是对城市物流活动负面影响的总称，主要表现为：城市交通、能源消耗、城市生态环境、城市居民生活质量。

(1)城市交通问题。

城市经济是城市物流的基础，在促进城市物流方面发挥着重要作用。城市经济的快速发展促进了城市规模的扩大，深化了产业集群效应，提高了城市人口密度。这些因素直接或间接地导致材料需求的增加，从而导致货物运输的增加。为了满足消费者多样化、个性化的需求，制造商采用了多品种、少批量的生产方式和多批次、高频率的运输方式，导致社会交通总量的增加。据白晨星（2010）计算，从1998年到2008年，中国中小型配送企业的数量以平均每年20%的速度增加，城市物流造成的交通事故占总交通事故的30%以上，这意味着城市物流的发展加剧了交通事故的发生。

（2）能源消耗。

能源不仅是交通工具的动力基础，也是城市物流活动顺利运行的保证。目前，大多数城市交通工具使用化石燃料。但落后的运输工具性能低，能耗大；运输组织的不合理往往导致重复运输、迂回运输、空车运输等不合理运输，增加了车辆的运行时间。这些因素降低了能源利用效率和严重的能源浪费。据中国物流业协会统计，城市物流空载车辆每年造成的汽油浪费占总汽油消费的近10%，加剧了原本紧张的能源问题。

（3）城市生态环境问题。

城市物流和运输主要是汽车运输。城市交通量的增加将不可避免地导致汽车尾气排放和噪声污染的增加。根据相关调查，城市空气中80%~90%的CO、70%~80%的NOX等污染物均来自汽车尾气。城市物流活动还会带来其他污染，如不可降解包装材料和角落固体废物的增加、废轮胎的积累、废燃料的潜在隐患和有毒货物的安全威胁。城市物流带来的污染物在城市环境中积累，将超越环境的自净能力，破坏城市生态环境的平衡。

（4）城市居民的生活质量。

城市居民的生活质量问题。随着城市经济的发展，城市物流不断扩大。城市物流规模扩大造成的环境污染将直接影响居民的身心健康。城市物流基础设施的建设（如物流节点和物流渠道的建设）必然会占用大量的城市土地资源。这相应地减少了城市公园绿地、体育设施等公共资源的建设。城市建设用地的减少也将导致城市房地产价格的上涨，从而增加居民的生活成本，降低生活质量。

二是城市物流外部不经济的来源。

随着城市经济的发展和规模的扩大，物流需求相应增加，物流规模不断扩大，物流运营更加复杂。城市物流的不合理性必然会加剧城市物流的外部不经济。城市物流外部不经济的主要根源如下。

首先，政府和社会对城市物流的定位和目标存在偏差。目前，几乎所有城市的物流规划都域物流成本的降低作为规划的发展目标，并将物流基础设施布局的优化和企业物流管理水平的提高纳入规划的具体内容。这些只强调了城市物流规划所能实现的经济效益，但许多城市没有研究加剧城市环境恶化的物流活动（特别是城市的中心城区），严重缺乏城市物流的社会目标。

第二，随着城市经济的发展，对材料的需求不断增加，导致货物运输的急剧增加。同时，消费者的个性化需求导致了个性化运输的提高。企业往往采用小批量运输方式，只向特定消费者分发少量个性化产品。货运量的增加和高频、少量的配送带来了社会交通总量的增加，导致了许多交通问题。

第三，城市物流以配送为主要运营模式，运输工具主要是汽车，一个大城市的所有企业，其原材料运输，除铁路车辆运输外，其他完全使用自己的负荷车辆。在大多数情况下，汽车是城市二氧化碳排放的主要来源，负荷汽车的使用是单程重型汽车，空载浪费非常严重。这是造成资源和环境问题的重要原因。

第四，城市经济规模的扩大和人口的增长是城市物流存在的基础，决定了城市物流的需求结构和城市物流的发展水平，促进了城市物流规模的扩大。城市经济的快速发展将不可避免地推动大量生产材料和生活材料的流动，由于城市物流基础设施和交通设施占用了大量的城市土地资源，加上城市物流系统规划不合理，盲目投资建设物流设施，造成大量物流资源浪费，许多因素导致城市居民生活空间成本增加，生活质量下降。