我国连琐零售物流配送现状

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我国连琐零售物流配送现状。

（1）物流配送信息流通不畅。

在我国连锁企业中，许多企业配送中心内部数据采集、配送中心和电子自动订购系统（EOS）、电子数据交换（EDI）等外部接口系统不完善，与国外连锁企业自动化现代配送相比，配送效率低，配送过程中的物流消耗和物流成本极高。

据报道，中国零售业IT总投资占零售总投资的比例不到0.2%，国际零售巨头基本占2%以上。中国流通企业信息化投资占总资产的平均不到2%，而国外大企业的平均水平为8%-10%。企业物流信息系统在信息处理、分析和挖掘方面没有发挥应有的作用。现代信息技术和计算机技术广泛应用于西方零售企业的组织管理中。在美国、欧洲和日本，许多零售企业使用POS、EOS、SCM、MIS、CMS等信息系统来提高企业的管理水平和效率。

（2）物流配送规模小，统一配送效率低。

目前，我国连锁企业配送规模较小，绝大多数配送中心尚未达到经济配送规模。据统计，虽然中国现有的连锁商业企业平均拥有17家门店，但许多企业只有3~4家。与沃尔玛在世界各地拥有5085家分支机构相比，最大的上海华联超市公司也相差甚远。以北京为例，北京的大多数连锁企业都有自己的车辆和仓库，而自己的车辆实际负荷率只有25%。京东商城以成立垂直3C电子商务而闻名，2009年销售额超过40亿，2010年销售额超过100亿。然而，随着规模的不断扩大和物流配送效率的低下，京东的物流处理能力远低于订单量的增长，这使得京东商城无奈地发布了订单处理延迟的公告。

国内物流专家指出，目前许多城市的物流车辆安全性较低，缺乏专业装卸设备，在装卸运输过程中造成了大量的物流损失，大多数车辆内部空间不专业车型的1/3，远未满足物流配送需求，效率低，能耗高，大大提高了连锁企业物流的风险和成本。

(3)配送中心设施薄弱，自动化程度低。

根据零研究集团的调查报告，在我国304家已经开展配送的商业企业中，20%的企业统一配送率约为40%，67%的企业在50%-70%之间，70%-90%的商业企业不到15%。

中国许多企业的配送中心设施落后，没有专业的分拣设备和电子扫描设备。手动操作仍占很大比例，配送中心功能不完善。国外配送中心一般采用机械化和自动化操作。美国的大多数三维仓库都建立了专业的通信网络。日本已经呈现出使用尖端物流技术的趋势，如计算机控制的机器人和携带特殊物品的机械手、高速分拣装置和特殊运输车辆。

（4）以自营配送为主，缺乏有效的合作机制。

中国许多大中型连锁企业都建立了自己的配送中心。据中国连锁经营协会统计，80%的国内连锁企业拥有自己的配送中心，平均配送中心面积9693平方米，但只有13%的企业依赖第三方物流企业。由于我国第三方物流形成时间不长，物流服务水平不高，大多数物流企业从原储运业转型，大多没有形成核心竞争力，企业技术水平和管理水平不高，发展势头不足，难以承担大型零售企业的所有物流业务。2009年，中国第三方物流市场约有2.6万多家服务提供商和终端，排名前十的服务提供商仅占市场总额的17%，这表明中国物流业尚未实现充分整合。

竞争模式主要体现在成本和价格竞争上，对第三方物流带来的供应链增值效应关注不够。低水平的过度竞争已成为我国第三方物流发展的瓶颈。据分析，我国第三方物流业目前利润率约为3%-8%，行业利润率尚未完全挖掘，与国际相比仍存在较大差距。第三方物流在国外物流市场占有相当大的份额。目前，欧洲使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；美国IDC的一项供应链和物流管理服务研究表明，全球物流业务外包平均每年增长17%。