汽车点火系统的故障诊断方法

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6.汽车点火系统故障诊断方法。

汽车点火系统的故障诊断方法主要包括：示波器诊断、万用表诊断和人工智能诊断。

6.1示波器诊断法。

在汽车点火系统的故障诊断中，应用的方法很多，其中示波器方法是一种应用广泛、效率高的诊断方法。与万用表诊断方法相比，示波器诊断方法应更加准确，问题的描述应更加详细。主要特点是可以通过波形显示，实时掌握和判断点火过程中点火系统电压的变化。此外，在所有点火系统的故障诊断方法中，示波器诊断方法中使用的电子示波器是唯一一种能够记录和判断电压实时瞬态波形的诊断仪器。示波器收集并完成气缸点火波形后，可通过分析软件分析点火波形的排列形式。在常见的点火系统故障问题中，常见的波形包括单缸点火波形、多缸平列波、并列波和重叠波。问题诊断的过程是由专业检查人员观察这些波形，分析判断点火系统的具体故障，然后分析问题的原因。

6.2万用表诊断法。

如果汽车采用的点火方式是微机点火系统，那么在诊断点火故障时，由于点火系统的组成包括点火线圈、控制器、高压线、分离器等多个不同的组件，所以在实际检测中，最常用的方法是对每个组件进行万用表检测。通过万用表检测，可以判断点火故障的原因是高压电路故障还是点火控制电路故障，这是微机点火系统点火故障诊断中最常见、最实用的诊断方法。

6.3人工智能诊断法。

随着当前科学技术的不断发展，人工智能故障诊断方法在汽车点火系统故障诊断中的应用越来越普遍。在人工智能故障诊断方法中，故障模式识别是发动机故障诊断的核心技术。对于人工智能故障诊断方法，最重要的优点是能够及时诊断和预测点火故障问题，对发动机故障诊断分析非常有利，能够尽快处理一些不确定性问题。此外，在应用人工智能诊断方法的过程中，不需要建立复杂的数学模型和映射对应关系。只有经过学习和培训，才能找出输入和输出向量之间的映射关系，然后进行实际操作。因此，对于汽车点火系统的故障诊断，人工智能诊断方法是当前发动机故障诊断的重要发展方向。

7.汽车点火系统故障维修。

故障案例:凯美瑞汽车，行驶5万公里，发动机不易启动，发动机启动后工作发抖。

维修方法：采用六步处理法。

维修设备：解码器、万用表、常用工具等。

第一步:上车检查故障，故障确实存在。

第二步:连接解码器，阅读故障码，故障码显示P0301，阅读数据流，显示第一缸缺火。

第三步：分析故障，根据故障代码和数据流，可判断第一缸故障，故障原因可能：第一缸点火线圈故障；第二缸点火线路故障；第三缸火花塞故障；第四，发动机控制模块故障；第五，一缸喷油器故障6发动机其他机械故障等。

第四步:检测。第一步:检测一缸点火线路，打开点火开关，测量一缸点火插头1号端子与4号端子之间的电压为12V，说明供电和搭铁线路正常；第二步:测量一缸点火插头3号端子与计算机E27106号端子之间的电阻，电阻小于1ω，测量3号端子与电池之间的负电阻，说明控制线正常。第三步:检测点火线圈。采用对比法判断。拆下第二缸点火线圈测量电阻，记录数据，然后测量第一缸点火线圈的电阻。发现第一缸点火线圈1号端子和3号端子的电阻小于1Ω，第二缸点火线圈1号端子和3号端子的电阻值为7.9千欧元。判断第一缸点火线圈故障。

第五步:维修。更换第一缸点火线圈。

步骤6：验证故障。阅读故障代码，清除故障代码，读取故障代码，显示无故障代码。启动发动机，不易启动现象消失，发动机工作抖动现象也消失。

8结语

综上所述，对于汽车发动机来说，点火系统故障是发动机最常见的故障问题之一，导致发动机点火无法正常运行，导致汽车无法正常启动和安全事故。因此，点火系统故障检测是发动机故障检测的关键内容。在维修和汽车维修过程中，需要真实分析点火系统故障原因，采取有针对性的措施解决问题，提高发动机的实际运行效率。