汽车与新动力
省级《汽车与新动力》经新闻出版总署批准，自1969年创刊，国内刊号为31-2146/TK，本刊积极探索、勇于创新，栏目设置及内容节奏经过编排与改进，受到越来越多的读者喜爱。
《汽车与新动力》专注汽车及发动机市场最新技术和产品应用，致力打造一个汽车及发动机行业优秀的技术类综合服务平台。
主要栏目
研究报告;文献综述;简报;专题研究
收录与荣誉
知网收录维普收录国家图书馆馆藏上海图书馆馆藏 中国期刊全文数据库（CJFD）汽车与新动力投稿指南
汽车与新动力杂志投稿须知:
1、文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠，文责自负（严禁抄袭），文字要精炼。
2、姓名在文题下按序排列，排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚，多作者稿署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。
3、文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。
4、《汽车与新动力》文章中的图表应具有典型性，尽量少而精，表格使用三线表；图要使用黑线图，绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀；计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准，不得采用非法定计量单位。
5、为缩短刊出周期和减少错误，来稿一律使用word格式，并请详细注明本人详细联系方式。
6、《汽车与新动力》参考文献采用尾注实引方式，凡是引用他人的观点、理论及数据必须按顺序标注出来，文后的文献排列顺序与文中对应，引用专著精确到出版地、出版社、年份和页码，学术论文精确到具体期数和起始页码，网络文献注明下载日期。
汽车与新动力数据分析
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
热门评论
公户*** :
从我个人投稿经历讲，这个杂志还是不错的，审稿意见很有帮助，编辑很负责，期间给编辑部打过一个电话，态度挺热情的。关于审稿速度，我觉得还是挺快的，我的文章一周左右一审回来的，修后审，之后从二次审到录用共经历了将近20天。
司寇*** :
一个月给的结果。修改后录用，编辑部效率非常高，回邮件也很及时。每一步都有邮件通知，非常细心。对于编辑部的态度，赞10个都不为过，不厌其烦，认真负责。
第五*** :
总的来说该期刊的速度还算比较快，虽然中间修改的较多，但是只要录用见刊了我还是很开心的。该期刊编辑的态度非常好，回复邮件也相当快，经常下班了还在修稿，沟通意见。非常感谢！
仲孙*** :
在该期刊投过2次，一次录用一次被拒，审稿速度还比较快，两个月内就有被拒或录用的消息；后来又投了一次，审稿三个月，退修1个月没消息，拼命催编辑，终于录用。总得来说，还是好中，不过审稿时间飘忽不定，我后面的文章方向比较偏可能也影响了审稿速度。
邢*** :
4月10号晚上投稿，11号早上收到确认回复，12号早上收到录用通知，对审稿速度直接无语，7个月左右见刊，对版面费更是无语，从收到电子版录用通知起50天内汇款，还是比较好的。
高*** :
汽车与新动力很严，我被审了三次，前后有一个多月，差点都不想改了，但是还是咬牙坚持了一下，结果就进入了审查中阶段了。等了三个月终于有结果了，审稿人还是挺负责的，给的意见很中肯，认真修改了投出，一个星期左右接收。前后共5个月时间，还是挺熬人的，急着毕业的还是考虑其他杂志吧。
西门*** :
总体说来要求还是很高的。值得注意的是杂志如果认同你的论文的话，一般不会拒稿的看，退稿后会给出修改意见，你按修改意见修改并给出回复后再审通过几率会高很多，所以要有耐心。汽车与新动力杂志就是审稿速度和刊出时间太长了，审稿人可能大牛比较多，平时忙，经常都要催稿后才能回复审稿意见。我碰到的几个编辑都非常好。
湛*** :
可以的，送货很及时，这个网站快递点赞，活动也很划算，书本质量看着还可以～还不错还不错～现在购物和物流方面都不错，可以满足消费者的需求。希望以后会做的更好。
耿*** :
这本书，不错，服务很贴心到位，快递是很给力的，每次到货都很及时，性价比很高，不错，每天上下班都要把它带上，边坐车边看，一点也不浪费时间，我非常享受悠闲的看书时光，哈哈。
太叔*** :
要晋职称报材料了。请问什么时候能有消息啊，谢谢。