铁道勘察
国家级《铁道勘察》(双月刊)创刊于1975年,是中铁工程设计咨询集团有限公司(原铁道专业设计院)主办的铁路勘察领域唯一的国家正式刊物,国内外公开发行。2007年获首届测绘优秀期刊。刊物重点报道我国铁路勘察领域的规划、勘测、设计、施工方面的技术和经验,及时报道国内外勘察方面的新技术、新工艺、新成果,特别是有关客运专线建设领域的新技术、新成果。主要栏目:铁路选线、工程勘察、工程测量、航测遥感。
《铁道勘察》(双月刊)创刊于1975年,是中铁工程设计咨询集团有限公司(原铁道专业设计院)主办的铁路勘察领域唯一的国家正式刊物,国内外公开发行。2007年获首届测绘优秀期刊。刊物重点报道我国铁路勘察领域的规划、勘测、设计、施工方面的技术和经验,及时报道国内外勘察方面的新技术、新工艺、新成果,特别是有关客运专线建设领域的新技术、新成果。主要栏目:铁路选线、工程勘察、工程测量、航测遥感。
铁路选线;工程勘察;工程测量;航测遥感
铁道勘察杂志投稿须知:
1、《铁道勘察》文章标题:一般不超过20个汉字,必要时加副标题,并译成英文。 。
2、《铁道勘察》作者姓名、工作单位:题目下面均应写作者姓名,姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编,不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。 。
3、《铁道勘察》提要:用第三人称写法,不以“本文”、“作者”等作主语,应是一篇能客观反映文章核心观点和创新观点的表意明确、实在的小短文,切忌写成背景交代或“中心思想”,100-200字为宜。 。
4、关键词:3-5个,以分号相隔,选择与文章核心内容相关的具有独立性的实在词。 。
5、正文标题:内容应简洁、明了,层次不宜过多,层次序号为一、(一)、1、1、,层次少时可依次选序号。 。
6、正文文字:一般不超过1万字,正文用小4号宋体,通栏排版。 。
7、数字用法:执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》,凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。 。
8、图表:文中尽量少用图表,必须使用时,应简洁、明了,少占篇幅,图表均采用黑色线条,分别用阿拉伯数字顺序编号,应有简明表题(表上)、图题(图下),表中数据应注明资料来源。 。
9、注释:注释主要包括释义性注释和引文注释,集中列于文末参考文献之前。释义性注释是对论著正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明;引文注释包括各种不宜列入文后参考文献的引文和个别文后参考文献的节略形式,其序号为①②③……。 。
10、参考文献:参考文献是作者撰写论著时所引用的已公开发表的文献书目,是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明,文中用序号标出,详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型:普通图书[M],会议论文[C],报纸文章[N],期刊文章[J],学位论文[D],报告[R],标准[S],专利〔P〕,汇编[G],档案[B],古籍[O],参考工具[K],其他未说明文献〔Z〕。格式与示例如下: 1、图书类格式:[序号]主要责任者.文献题名:其他题名信息(任选)[文献类型标识].其他责任者(任选).出版地:出版者,出版年:起止页码. 2、期刊文章格式:[序号]主要责任者.文献题名[J].刊名(建议外文刊名后加ISSN号),年,卷(期):起止页码. 3、报纸文章格式:[序号]主要责任者.文献题名[N].报纸名,出版日期(版次). 4、古籍格式:[序号]主要责任者.文献题名[O].其他责任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古历纪年)及刊物机构(版本).收藏机构. 5、析出文献格式:[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[文献类型标识]//原文献主要责任者(任选).原文献题名.出版地:出版者,出版年:析出文献起止页码. 6、电子文献格式:主要责任者.文献题名[文献类型标识/载体类型标识].出处或可获得地址,发表或更新日期/引用日期(任选). 7、文献重复引用标记:同一作者的同一文献被多次引用时,在文后参考文献中只出现一次,其中不注页码;而在正文中标注首次引用的文献序号,并在序号的角标外著录引文页码。 11.基金项目:获得国家基金资助和省部级科研项目的文章请注明基金项目名称及编号,按项目证明文字材料标示清楚。 12.作者简介:姓名(出生年-),性别,民族(汉族可省略),籍贯,现供职单位全称及职称、学位,研究方向。 13、来稿请注明作者电话、E-mail,收刊人及详细地址、邮编。 14.其他:请勿一稿两发,并请自留原稿,本刊概不退稿。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
该期刊编辑态度特别好也特别有耐心,审稿速度也非常快!审稿老师给出的意见非常中肯,对文章帮助很大。最后祝铁道勘察杂志越办越好。
投稿两个月收到修改意见,提交修改稿两个月进入终审,二十天后稿件状态变成空白,打电话到编辑部得知安排在第六期出版,投稿到接收将近5个月,虽然等待时间较长,但深感欣慰。
期刊审稿速度较快,流程很规范,编辑部整体效率高,基本能在计划时间内完成审稿流程。编辑态度很好,多次电话查稿,都非常热情。个人感觉只要按外审专家意见认真修改可以修改的意见,将不能改或不好改的意见在修改说明中充分阐述理由,基本能通过终审。
审稿速度快,文章只要自己有信心写的有新意、有水平,录用概率还是挺高的。做学问切忌落井下石,做好自己,努力突破!
审稿周期很快,从投稿到接收两个月时间,但是出版周期很长,从接收到出版有6个月。
铁道勘察在国内的杂志已经算很快的了,修改稿返回以后,第二天直接录用,专家审稿意见:思路都已有报道,但文章逻辑清楚、表征详细,具有一定的意义。录用之后大概6-9个月能见刊。
这是一本很好的杂志,内容很精彩,真正能帮你开阔眼界,我相当喜欢,价格也很实在!以后就在投稿网订了,祝贵铺越做越红火。杂志以其独特的视角,独特的品味,吸引读者来阅读、领会、感受它所讲的。
很早就听说这一本书了,看了觉得确实还不错。读之能够对这方面有一个准确的认识,对我们这些处于迷茫中的人很是有用!真的很赞,无论外形还是纸张。爱书的人值得拿下。
感觉两个专家都很专业,提的问题比较中肯,直击文章要害。总的来说,杂志的工作人员处理速度还是蛮快的,铁道勘察杂志档次比较高,建议大家挑战一下。
铁道勘察杂志的效率其实还可以,专家审稿很快,基本一周之内,给打意见也专业到位。编辑工作非常认真负责,对稿件的审核非常仔细。杂志层次也还好,本科生投了这个杂志,第一篇论文,感觉不错~
Q:论文发表的时候可以一稿多投吗? |
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
Q:职称论文发表对时间有限制吗? |
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
Q:网上发表论文如何防骗?可靠网站与可疑网站如何区分? |
A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应,再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求,就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的,任何交易只要存在时间差都会有风险,但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子,你要做的就是过滤掉没保障的网站,选择可靠的论文发表网站! |
Q:一般期刊需要提前多久准备? |
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久准备? |
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。 |