铁道工程学报
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《铁道工程学报》经新闻出版总署批准，自1984年创刊，国内刊号为11-3567/U，本刊积极探索、勇于创新，栏目设置及内容节奏经过编排与改进，受到越来越多的读者喜爱。
主要栏目
路网研究;勘测设计;线路与路基;桥梁工程;隧道工程;工程地质;城市轨道工程;电气化工程
收录与荣誉
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铁道工程学报杂志投稿须知:
1、《铁道工程学报》论文、综述、评论稿件应为4000～6000字，其它稿件不超过1000字； 。
2、《铁道工程学报》提供300字以上的中文摘要，并将其翻译成英文。采用结构式摘要形式（应包括4部分：1、研究目的；2、研究方法；。
3、 研究结果；。
4、 研究结论），标注好中图分类号； 3、《铁道工程学报》文中请不要插入照片； 4、提供5～10篇参考文献，参考文献格式按《文后参考文献著录规则》（GB7714—87）编排； 。
5、提供各作者的具体单位、详细地址、邮编，以及第一作者的性别、出生年月、技术职称、职务及联系电话； 。
6、注明本论文是否根据基金或部级以上的科研项目所撰，并提交相关证明材料。 。
7、作者不论以任何形式投稿，均请提交亲笔短函，用以确认投稿意愿。
8、邮寄投稿，应同时提供1份纸文本和1份电子文本； 。
9、原则上作者应提供电子邮箱，以供修改和校稿使用。
联系方式
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铁道工程学报数据分析
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
热门评论
莫*** :
实验流体力在流体与空气动力学领域影响力较高。本人5月1日投稿一篇空气动力学方面的文章，编辑部7号送审，先送了两个审稿人，其中一个拒审，另外一个在好像1~2个月内返回意见是修后发表。期间又送审一个专家，把我的文章批得一文不值，建议退稿。编辑部还是比较负责的，又送了一个专家，大约在7月底返回意见，修改后复审。然后花了很多时间进行大修，8月22号提交修改稿，9月20号复审返回，修改后发表。然后主编终审，国庆收假后就收到了惊喜，主编给出了较大的肯定，录用！
漆雕*** :
铁道工程学报杂志审稿有两个人，一个人审完了另一个再审，审稿速度还可以，但是在网站上看不到审稿人的意见。最后拒稿给了6条建议，不过我发现其中2条是错的，还有两条很牵强，只有两条意见比较中肯，可能一个审稿人没仔细审或者不是该领域的吧。
董*** :
铁道工程学报的审稿流程清晰，专家审稿及时。感觉杂志审稿速度还是挺快的，编辑部的工作效率也很高，发邮件联系很快就会回复。专家审稿意见比较中肯，外审专家的水平较高，对文章的不足之处一针见血的提出，不愧是一个好的杂志！
谢*** :
4月19号投稿，中间外审修改了一次摘要，后来终审又对一些格式问题进行了修改，5月6号录用。整体来看半个月时间，速度还可以，推荐给大家！
公上*** :
铁道工程学报杂志的格式要求非常严格，编辑认真的程度也超过想象。根据修回意见，继续修改，编辑发回来的修改稿是打印出来直接修改的，各种标点，格式，措辞，摘要错误，都给画出来了。迄今为止遇到的最认真的编辑。
赫连*** :
9月份投的，历经3次退修，审稿人很负责，提出的问题很尖锐，认真反复修改后，最后得以说服审稿人，不容易啊！人生第一篇论文总算有眉目了，总体来说这本杂志还是很有效率的，审稿人很专业严谨！
东方*** :
期刊是不错的期刊，审稿很慢！回复也很慢！出刊也很慢，压个1半载很正常；投稿一个月后，收到改后再审，审了3个月没消息，发邮件石沉大海；等着毕业的通知慎重考虑。总体来说还是很不错的哦。
宇文*** :
铁道工程学报杂志在这类型里算最快的，编辑部要求一个月返回审稿意见。建议把最创新的投该杂志，非常公正，有创新肯定很快中。性价比很高。
宋*** :
8月22号投稿，10月23号接收，投的是综述，我自己感觉写的一般，但接收挺快的，值得向大家推荐。
西门*** :
8月2号投稿，8月30号返回外审意见（修改后终审）。只提了细节上的一点意见，其他的评价都很好。9月2号修回，9月24号终审结束，10月11号收到录用邮件。