都市快轨交通
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《都市快轨交通》经新闻出版总署批准，自1988年创刊，国内刊号为11-5144/U，本刊积极探索、勇于创新，栏目设置及内容节奏经过编排与改进，受到越来越多的读者喜爱。
主要栏目
卷首语;信息与广告_动态信息;本刊特稿;特别报道;快轨论坛;学术探讨;机电工程;现代有轨电车;海外快轨;规范与标准
收录与荣誉
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都市快轨交通杂志投稿须知:
1、《都市快轨交通》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼。
2、《都市快轨交通》论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容（100字左右），应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词（3～5个）。
3、《都市快轨交通》文稿篇幅（含图表）一般不超过5000字，一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写，正、斜体，黑、白体，上下角标应区别明显。
4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅，图像要清晰，层次要分明。
5、参考文献是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明，文中用序号标出，详细引文情况按顺序排列文尾。
6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后，5个工作日内审稿，电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知（特别需要者可寄送纸质录用通知），则请与本部联系确认。
7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议，稿件内容不得抄袭或重复发表。
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都市快轨交通数据分析
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
热门评论
茅*** :
都市快轨交通杂志的审稿比较慢，但是恢复的非常认真，经常和那边打电话多沟通，我发的是综述，两个月给的回复，又过一个月给的录用通知，这投稿不要钱还给点稿费，很爽
东宫*** :
投稿后初审很快，只要格式没有什么问题，就送外审，外审一周就有消息了，直接退修，提的都是些小问题，但是也不敢轻易，逐条回答，态度诚恳基本没问题。非常快，编辑和审稿人的态度都非常好！
仲长*** :
我投递过都市快轨交通杂志，9个多月给的审稿意见，一个审稿人同意修改接受，一个审稿人提了些意见，说创新度不够，没有说接受与否，主编给的意见是拒稿。
韦*** :
总之这是我第一篇一作文章，还是很开心的。个人感觉论文思路新颖最重要的，修改一定要按照专家的意见修改，态度要端正，不能烦躁，还是比较容易投中的。
钱*** :
投其他期刊被拒后，5月初直接转投都市快轨交通，7月份初给了修改后录用，提的几点修改意见只是一些小问题，三天修完，直接发回去，然后就录用了，7月30日拿到录用证明，真好。
轩辕*** :
投稿到退修用时2月，速度不算快，但审稿意见非常详细，指出了许多细节问题。可以看得出审稿人的态度非常严谨，细节问题都还会发email问清楚，感谢编辑和审稿人。
西门*** :
都市快轨交通很不错的杂志，投稿第三天初审通过，后直接外审，一周左右外审结束，文章状态直接变为编辑加工，一直没消息，后来经过发邮件询问编辑老师，才知道被录用了。窃喜啊，哈哈。不过据说刊登周期很漫长啊，期待加速中……
宰父*** :
.5.21投稿，7.15通知录用，历时将近两个月，详细的审稿流程如下：收稿(5.21)—初审(5.27-5.28)—外审1(5.28-5.29);外审2(5.28-6.25)—主编审(6.26-7.10)—主编审毕(7.10)—退修(7.10-7.14)—主编终审(7.15)—主编审(7.15)—录用(7.15) 整体比较顺利，修改后直接录用，感觉不是很难。期间一个外审第二天就结束了，事实证明只是审稿快而已，不一定代表不好的意见或拒稿。希望我的投稿经历能给投稿此刊的同学一些有价值的参考！
公坚*** :
七月份投稿 八月中旬返回意见 九月初提交修改稿 三天后收到录用通知 意见比较中肯 编辑部的态度也非常好 投稿所有的流程都会发邮件 建议大家投稿时 文章有一定的新思想 这样还是比较容易被接收的
吴铭*** :
一直在这个网站订杂志，作为老客户，一直很相信他们，服务态度很好，发货也非常的及时，一点都不用我们操心，每次坐等杂志的到来，比在外面买方便多了，而且这个杂志内容也非常不错，我特别喜欢，很不错，好评。